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碧桂園森林城市與“十三五”的時勢事
http://www.qpkqhu.live    東臺房產網    2015-12-07    來源:東臺房產網

時也,勢也。 

時與勢,自中國古代哲學至今不斷演繹著辯證法的精髓。時未及,以勢待時;時及,以時取勢。因此,古往今來,審時謀勢者必成大事。

如今,就在“十二五”規劃收官之際,“十三五”規劃于10月末公布就迅猛起勢,各大主題概念股全面崛起,各大券商重點繪制“十三五”規劃投資圖譜,掘金新周期內投資機會。 

其中,碧桂園森林城市,乘“十三五規劃”之勢,立于“一帶一路”、“綠色發展”、“中國制造、中國資本、中國智造”三大風口,也掀起海內外投資新熱點。 

“一帶一路”戰略前瞻

誠如國家主席習近平所言,大時代需要大格局,大格局需要大智慧。與過去60年12個五年規劃不同,“十三五”規劃,是中國第一次站在世界地圖前制定五年規劃——“一帶一路”的歷史性載入。

中國,在下一盤很大的棋。“一帶一路”,即共建“絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路”,橫貫歐亞,聯通整個東盟經濟共同體,規劃沿線途徑60多國,沿線人口44億,占全球63%。這將是全世界最大的經濟發展和建設工程。

為此,中國在2014 年發起成立亞投行,并首期出資470 億美元,其后英法德意4個歐盟大國相繼申請加入亞投行,顯然亞洲已成為任何國家不可錯失的“價值投資”寶地。除此之外,中國出資400億美元成立絲路基金,其決心由此可見一斑。

新時勢下,“一帶一路”,無疑將撬動亞洲乃至全世界經濟版圖一次微妙而深刻的革命性變局。

而這一切,從基礎建設開始,首當其沖的則是交通運輸。縱觀歷史,舊有古羅馬因發達的路網而興,英吉利日不落帝國因世界上最先進的艦船而盛,現有中國因高鐵速度而強,交通網的崛起輕易改變了區域政治經濟格局。可以展望的是,“一帶一路”戰略下的泛亞鐵路——從云南昆明出發,高鐵15~20個小時直達新加坡,也將成為連接中國與東南亞的“黃金走廊”。

實際上,縱觀海絲走向,中國為肇始,東盟最活躍的兩大經濟體——新加坡-馬來西亞扼守咽喉要道,占據東亞通往印度洋的主要隘口馬六甲海峽,將成為“一帶一路”的重要門戶。 

值得一提的是,與新加坡緊密毗鄰的依斯干達經濟特區,作為新馬共同的國家戰略——計劃投入3830 億馬幣(約916億美元)聯合打造的唯一經濟特區,如今也成為淡馬錫等新加坡企業以及微軟、華為、樂高等世界500強企業爭先搶占的新戰略高地。

善弈者謀勢。擅長象棋、精通取勢的碧桂園創始人楊國強,則在伊斯干達特區最接近新加坡之地畫下了一個圓圈——由四座島嶼組成的森林城市,占地面積相當于1/2個澳門。

其中,除依托高鐵、港口等利好,碧桂園森林城市將零時差輻射亞太快速成長區域,4-6小時航程可達中國大部分重點城市,6-8小時航程覆蓋大部分APEC國家。其勢更是可想而知。

森林城市四個島嶼

踐行綠色發展先行者

與過去的五年規劃不同,“十三五”規劃首度勾勒綠色發展藍圖,將加強生態文明建設首度寫入五年規劃,真正將“綠色生態”作為中國下一個五年的重要國策。

這不得不歸咎于當前嚴峻的生態環境問題。根據《2014中國環境狀況公報》,2014年全國開展空氣質量新標準監測的161個城市中,僅有16個城市空氣質量年均值達標,145個城市空氣質量超標,尤其是霧霾現象比較嚴重。

但,這不過是冰山一角。不合理的建筑布局、擁堵不堪的交通車流、千篇一律的高樓大廈、狹小壓抑的鋼筋泥墻,就像已病變的細胞,慢慢擴散到城市“血液”中,影響著越來越多“器官”正常運轉,愈發衰竭,漸漸吞噬了藍天白云。“城市病”衍生下,不同的疾病開始并發。

“綠色”,則是“城市病”最核心的處方之藥,探索者眾,但至今成果寥寥。不過,碧桂園森林城市,首推兩大城市創新元素——立體分層交通與全島垂直綠化,無疑將成為未來城市的榜樣。

森林城市建筑外墻長滿植物

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[ 作者:未知 ]  [ 瀏覽次數:9027 ]
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